香港南丫島海難調查委員會12日展開正式聆訊，揭發兩船相撞前3分鐘，均能以肉眼及雷達相望。聆訊期間，除傳召海事處人員作供，亦同時公開海泰號船長撞船后向海事處求助的對話記錄，顯示船長與港燈船只相撞后因船底入水，故先將乘客載到附近榕樹灣碼頭，其后雙方繼續透過手提電話聯絡。另方面，雖然資料并未有提及船只的航速，[注冊香港公司條件]但卻揭發兩艘涉事船只因未有參與海事處的“船只航行監察服務”，即使海事處透過雷達及全球定位系統偵測出涉事船只過于接近，甚至有碰撞的機會，亦無法對有關船只發出警示。
港燈承諾全力配合委會調查
南丫島海難調查委員會昨日展開正式聆訊，對比上星期的初步聆訊，昨日旁聽的海難家屬明顯減少。委員會代 表律師石永泰于開案陳詞時表示，家屬有權得知事故的真實成因，重申聆訊將不會就任何民事或刑事的責任裁決，但委員會可就防止有關事故再度發生，對相關人士作出建議及方向，并強調聆訊程序屬調查性質，其間將對證人及專家作針對性提問，以提供公平的聆訊。港燈代表亦承諾，聆訊期間會全力配合委員會的調查工作，冀為死傷者及其家屬交代。
呈雷達圖片圖表作證
石永泰在聆訊初期，展示多張海泰號及南丫4號事后的相片，并率先傳召海事處電子工程師嚴潔明作供。嚴潔明在作證時，提供了多張事發區域當晚的雷達圖片，及4段由海事處記錄的涉事船只航行片段，顯示撞船事故只在剎那間發生。
此外，聆訊除展示由嚴潔明提供的圖片數據，亦播出海事處透過雷達圖表，記錄涉事船只碰撞的經過，當中亦包括兩艘船自出航后，于海事頻道中的對話。
海泰號船長稱“船上入緊水”[注冊香港公司好處]
其中，海泰號船長在與南丫4號碰撞后，隨即透過無線電向海事處表示因撞船尋求協助，其間海事處職員詢問海泰號的海事編碼及是否本地拖輪，船長在回答后，更指“船上入緊水，右面入緊，只船入緊水，”，其后因訊號不清，雙方繼續以手提電話聯絡。
海難當晚天氣無礙航行
不過，石永泰表示，翻查天文臺資料，海難發生當晚的8時至9時，南丫島以北位置能見度良好，風勢微弱，潮水亦向北流，對船只的航行并無重大影響。他透露，當晚8時04分及8時16分，載有4名船員及62名乘客的海泰號，及有3名船員及124名乘客的南丫4號，分別駛離中環碼頭及南丫島避風塘，并在8時17分當雙方相隔只有兩海里時，應可以肉眼及雷達相見，惟8時20分卻已確認兩船相撞，警方于8時21分亦接獲首名南丫4號的乘客報警求助，可惜南丫4號于5分鐘內已經沉沒，其后海泰號離開南丫4號所在位置駛往榕樹灣。
南丫4號 5分鐘內沉沒 [瑞豐注冊香港公司]
石永泰指出，聆訊將繼續就專家證供，了解事故及南丫4號快速沉沒的原因，并于今日繼續的聆訊中，傳召第二位證人，海事處控制人員馬德志作供。
