貨柜碼頭曾是香港引以為傲的產業，但近年來，隨著珠三角港口的崛起，加上碼頭缺乏長遠土地規劃，令業界正處于內憂外患。
有見于此，香港貨柜碼頭商會向特區政府遞交白皮書，[意大利注冊公司]希望通過增加躉船泊位、把碼頭多余的停車場及候車空間轉換成貨柜堆場等一系列措施，解決長期擁堵的問題，以提升效率。
報道稱，由于內地港口較香港更接近貨源，因而近年香港碼頭已轉做中轉港，處理區內及海外的中轉貨物。香港貨柜碼頭商會主席李耀光表示，作為中轉港，需要更多碼頭用地處理船上貨品，加上大型船越來越多，對碼頭用地的需求也越來越大。
另外，陸路運輸成本高企，珠三角貨物經躉船來港出口量在過去10年大增三成，導致躉船泊位嚴重不足，高峰期等候時間長達兩天以上。
可增400萬箱處貨能力
李耀光指出，現在碼頭周邊有些地方為貨車停車場，有些為業界短期租用。他希望通過長期租約或出售形式予碼頭持份者，[注冊德國公司]因無人希望大量投資在一些短期租用的地方。他又提出，將這些用地 與碼頭整合，成為碼頭的一部分，有助提高效率。
對于該方案的執行，李耀光充滿信心。他認為，港府不能看著碼頭競爭力下降，香港亦不能單靠自由行、金融、地產這些行業。他希望有關方案通過后，可在一兩年間落實。他強調，香港碼頭只要提升了競爭力，就能吸引更多船只停靠香港。
為提升香港碼頭競爭力，香港貨運碼頭商會與業界各持份者經研究后提出：重整后勤用地，支持葵青貨柜碼頭發展；整合現有躉船泊位，開發多三個地方建設躉船泊位；將碼頭多余的停車場和候車空間轉換成貨柜堆場。若建議通過，香港碼頭將增加300至400萬箱的處貨能力。
特區政府有誠意解決問題[德國公司注冊]
香港港口發展局上周就此舉行咨詢會，立法會交通航運界議員易志明表示，業內于會上就白皮書達成共識，特區政府亦承諾短期內成立工作小組，認真審視如何幫助業界，找出改善的空間。
他又指出，感受到本屆特區政府關心業界，有誠意為業界解決問題，加上中央“十二五”規劃提出，鞏固及提升香港作為航運中心的地位，相信能進一步提升港貨柜碼頭的競爭力。
香港付貨人委員會執行總干事何立基表示，政府需衡量多方利益，詳細研究后，扮演好規劃土地的角色。他認為，有關方面需提供具體數據支持建議，并需得到社會各界認同。
他續說，目前會員的直接進出口貨物，已有七成半由深圳港處理，若香港碼頭未能改善效率，港或將流失中轉貨。
香港物流商會主席羅煌楓稱，商會歡迎白皮書，有關提議非常好，有助提升碼頭競爭力，爭取更多貨柜，但政府最終是否支持，或將考慮航運安全。
他認為，事實上，香港有內地巨大的市場及經濟腹地，中國又是世界最大的進出口國，加上香港在自由港、人才、通關效率等方面的優勢，相信只要港府愿意接納白皮書建議并加以行動，可望保住香港貨柜碼頭的競爭力。
物流業競爭力降難吸人才
此外，香港貨柜碼頭商會主席李耀光表示，現在的年輕人不愿入行，一定程度反映香港碼頭競爭力下降，“如果是有發展潛力，自然有大批人爭入行。”正因如此，他認為，特區政府更應幫助業界提升競爭力，推動社會向上流動的階梯，減少社會戾氣。
