巴黎航展群雄逐鹿 民航業(yè)復(fù)蘇提速

為期一周的第49屆“巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(huì)”6月26日落下帷幕。與往屆不同的是，在此次航展上，中國和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體的客機(jī)制造業(yè)“老兵”、“新丁”向該領(lǐng)域“雙寡頭”——?dú)W洲空中客機(jī)公司和美國波音公司發(fā)起挑戰(zhàn)。同時(shí)，本屆航展上熱鬧非凡的“訂單爭奪戰(zhàn)”意味著全球民航業(yè)迎來了后金融危機(jī)時(shí)代的擴(kuò)張期。

空客“領(lǐng)航”

盡管不斷有新對手發(fā)起挑戰(zhàn)，但作為民航客機(jī)的傳統(tǒng)巨頭，空客和波音仍舊是本屆巴黎航展的絕對“主角”。

空客6月23日晚間發(fā)布消息稱，亞太地區(qū)最大的低成本航空公司亞洲航空公司當(dāng)日已確認(rèn)訂購200架選裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的空客A320neo系列飛機(jī)，刷新了此前一天印度印地高航空公司創(chuàng)下的訂購空客180架客機(jī)的航空史上最大訂單紀(jì)錄。空客還表示，在此次航展上，公司總共獲得730架飛機(jī)訂單，總價(jià)值約為722億美元。這一成績創(chuàng)造了全球民用航空業(yè)界新紀(jì)錄。在總共730架飛機(jī)訂單中，有312架是簽署了諒解備忘錄的意向訂單，價(jià)值282億美元，另外418架為確認(rèn)訂單，價(jià)值440億美元。

空客最新推出的A320neo系列飛機(jī)是此次航展上的“訂單明星”，贏得了史無前例的667架訂單，價(jià)值609億美元。這意味著自2010年12月正式推出以來，A320neo系列飛機(jī)全球訂單總數(shù)達(dá)1029架，成為民用航空歷史上最暢銷的機(jī)型。

相比對手的風(fēng)光無限，波音公司略顯“孤寂”。其在此次航展上僅贏得142架飛機(jī)訂單，總價(jià)值約為220億美元。其中，在總共142架飛機(jī)訂單中，26架為巴黎航展期間新增訂單，價(jià)值26億美元；81架為意向訂單，價(jià)值148億美元。

對此，波音客機(jī)最大的客戶之一——愛爾蘭瑞安航空的首席執(zhí)行官邁克爾奧利里表示，面對空客做出的升級(jí)A320型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的決定，波音似乎有些“不知所措”，“它似乎難以決定到底是改進(jìn)737的發(fā)動(dòng)機(jī)，還是徹底重新設(shè)計(jì)該機(jī)型。”A320是波音737的競爭機(jī)型。

“雙寡頭”面臨挑戰(zhàn)

中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司23日表示，在今年下半年，中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)C919將獲得國內(nèi)航空公司一批新的訂單。另外，在海外市場上，瑞安航空公司在巴黎航展已與公司達(dá)成合作意向，而一些美國的航空公司正與公司接觸。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司也以“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，展示了以梟龍、獵鷹L15、翼龍、新舟系列客機(jī)等為代表的具有國際市場潛力的新一代產(chǎn)品。

如果說中國航空航天制造企業(yè)在巴黎航展上只算是“新手”，那么作為全球第四大飛機(jī)制造企業(yè)的巴西航空工業(yè)公司，以及加拿大商務(wù)飛機(jī)巨頭龐巴迪航空航天公司則算是地道“老兵”。航展開幕僅兩天，巴西航工就簽下了39架ERJ型噴氣客機(jī)訂單，總價(jià)值達(dá)17億美元，還與一些客戶簽署了22架ERJ客機(jī)的意向書，交易總額約26億美元。龐巴迪26日宣布，公司在本次巴黎航展上與多個(gè)客戶簽署訂購合同、購買意向書和購買選擇權(quán)，總價(jià)值約47億美元。

此外，巴西航工并未滿足于在小型客機(jī)領(lǐng)域“小打小鬧”，該公司總裁庫拉多日前表示：“競爭越來越激烈，我們必須要有新的發(fā)展計(jì)劃。”有媒體報(bào)道，巴西已決定研制122座至150座新型客機(jī)，以便具備中型客機(jī)的生產(chǎn)競爭力。

波音民用飛機(jī)部負(fù)責(zé)人吉姆阿爾博承認(rèn)：“我們與空客兩家公司壟斷市場的日子已經(jīng)結(jié)束。”空客首席執(zhí)行官湯姆恩德斯也表示：“在100至150座飛機(jī)這個(gè)市場領(lǐng)域，兩大巨頭的壟斷局面已經(jīng)結(jié)束……但這并不意味著整個(gè)產(chǎn)品線上的壟斷都已終結(jié)。”