“目前，快遞行業的發展速度明顯滯后于電商行業，投訴率居高不下，‘快遞變慢遞’的現象普遍存在，這也是電商不惜花重金布局物流建設的主要原因。”[注冊新西蘭公司]
在等待3個月后，兩大外資巨頭——聯邦快遞和UPS終于獲得國內快遞牌照。9月7日，國家郵政局公布，已經批準聯邦快遞(中國)有限公司(聯邦快遞)、優比速包裹運送(廣東)有限公司(聯合包裹，UPS)經營國內快遞業務。
一邊是外資狼“殺入”，一邊是電商“染指”。在分析人士看來，國內快遞企業必須練好內功，新一輪快遞行業的洗牌漸行漸近。
“洋快遞”拿牌照
據悉，聯邦快遞和UPS在今年6月遞交了國內快遞業務牌照申請。聯邦快遞和UPS過去只經營從中國國內至國際的快遞業務。此次申請國內快遞業務執照，是按照新的《郵政法》規定，申請的是“非信件的國內快遞業務”。這是2009年《中國郵政法》實施以來，外資快遞企業首獲國內快遞牌照。
據了解，此次聯邦快遞首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市，UPS首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市，分別開展除信件之外的國內快遞業務。記者發現，聯邦快遞和UPS開展快遞業務的首批區域均為國內一二線城市，這也是國內和國際快遞業務集中的區域。
對此，國家郵政局市場監管司相關負責人表示，這次核準外資企業經營國內快遞業務，是中國履行WTO入世承諾的積極舉措，也是進一步開放國內快遞市場的重要標志。中國快遞市場潛力大，服務區域廣，希望外資企業立足長遠，夯實基礎，穩步推進在中國的業務發展。
快遞業洗牌在即[注冊塞舌爾公司]
《2011年度快遞市場監管報告》顯示，截至2011年底，全國依法取得快遞業務經營許可證的企業達7500家，收入超20億元的達10家。不過，目前來看，我國快遞行業發展仍存在諸多問題，消費者對快遞的投訴持續集中在延誤、丟件、損毀等方面。根據國家郵政局的最新數據，2012上半年，公眾對投遞服務和售后服務不滿意，滿意度分別為72.3分和63.3分，相比2011年均有所下降。
在這樣的背景下，國際快遞巨頭進入國內快遞市場，業界憂心忡忡。“聯邦快遞和UPS正式殺入中國市場將沖擊國內快遞行業，一二線城市快遞市場將迎來大洗牌。”一位快遞業內分析人士對《國際金融報》記者分析稱，外資快遞擁有成熟的經營模式，或會吸引部分消費者轉用外資快遞。
不過，也有不少樂觀者認為外資快遞并不可怕。快遞咨詢網首席顧問徐勇對媒體表示，短期內，外資快遞不會對國內企業產生沖擊，因為他們相較國內企業沒有網點優勢，運營范圍小、相對而言成本高、費用高等。
電商也來湊熱鬧
快遞業本身的“內憂外患”已讓國內快遞企業喘不過氣來，而快遞業“衣食父母”——電商的“染指”更威脅著快遞企業的未來發展。公開資料顯示，包括京東商城、凡客、1號店等在內的一大批B2C垂直電商，在面臨資金壓力的情況下，依然斥巨資投入布局物流建設。
“電子商務企業意圖進入快遞市場，目前包括京東商城、凡客誠品在內的電商企業也正在申請快遞牌照。”上述分析人士對記者表示，目前，快遞行業的發展速度明顯滯后于電商行業，投訴率居高不下，“快遞變慢遞”的現象普遍存在，這也是電商不惜花重金布局物流建設的主要原因。
對于電商對快遞業的潛在威脅，諸多快遞企業早已警覺。“自建物流現象在中國的電子商務和快遞業之間已經產生了很大的影響。”圓通快遞總裁喻渭蛟在公開場合表示，希望國家郵政局和快遞行業協會要制止或者協調電商進入快遞行業。
一位快遞從業者更是對記者直言，“我們大部分快遞單都來自于淘寶，如果淘寶建成物流，甚至獲得快遞牌照，網店店主未來選擇淘寶物流的話，對于快遞企業來說將是毀滅性的。” [注冊薩摩亞公司]
事實上，在電商紛紛染指快遞業的同時，順豐、申通等快遞巨頭也在高調宣布涉足電商領域，開通自己的電子商城。“無論是快遞還是電商企業，都不能一味盲目跟風，必須根據自身的優勢和特點找尋一條適合的道路。”上述分析人士指出。
