3月19日，圓通速遞宣布，攜手菜鳥網絡正式開通“上海浦東-韓國仁川-青島-香港-上海浦東”國際航線包機業務，以此打通了國內-東北亞（韓國）、香港-大陸的跨境快件通道。圓通速遞總裁相峰接受21世紀經濟報道采訪時表示，目前中韓貿易潛力巨大，圓通中韓航線試運行9天以來，每天均滿艙運行，因此對這幾條國際航線的運行前景看好，圓通還將視貨運量增長需求再尋求開通新的國際航線。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，[新西蘭公司注冊]跨境電商貿易量能夠支撐得起一條新國際航線開通，本身就值得載入快遞發展歷史。徐勇認為，目前中國跨境電商發展迅猛，正好是中國快遞走出國門的契機。
首辟韓國航線
圓通國際貨運包機19日在上海舉行跨境首航儀式。21世紀經濟報道從圓通速遞方面了解到，此次開通的國際航線，配備了737全貨機進行國際快件的承運，最快1個多小時內就可將貨物從韓國或香港地區運至中國大陸，在部分區域可實現次日送達。
隨著這條航線的打通，中國消費者網購韓國、香港等地的進口產品，有望獲得高效的物流服務，大大提升海淘體驗。圓通速遞總裁相峰說，圓通速遞國際航線的開通，將極大提升中韓電商包裹的運輸時效，有力促進了中韓跨境電商的發展。圓通速遞還計劃于后期投入圓通航空自有機隊加入國際航線快件的運輸，進一步優化國際線路的快遞產品時效。
記者了解到，在圓通速遞開通韓國航線之前，除了中國郵政以外，國內各快遞公司均是與航空公司合作，以包艙的方式開展韓國貨物運輸，尚未有公司用包機進行貨物運輸，包括已擁有38架全貨機的順豐速遞。
這就存在一個問題，韓國航線是否擁有足夠的貨運需求？相峰向記者表示，2015年，中韓自由貿易協議取得重大進展，近日中韓自貿區談判全部完成，雙方確認了中韓自貿協定內容，可以展望兩國雙邊貿易額預計今年將突破3000億美元，跨境電商零售進出口產業也將步入高速增長的“新紀元” 。
在相峰看來，哈韓一族在中國數量眾多，不僅中國網民對韓國商品需求緊俏，韓國網民對中國商品的需求也頗高，據其了解，中國商品雖然僅占韓國網民跨境網購量4%，但商品價值卻高達11%。未來也還存在很大的增長空間。相峰透露，在中韓國際航線試運行9天來，每天都是滿艙運行，可見需求旺盛，前景看好。
相峰稱，跨境電商業務的迅猛發展也帶動了快遞的發展，圓通此前已經與日本、韓國及港澳地區快遞物流企業建立了戰略伙伴關系，目前正視各地區業務需求量的增長來調整運能和航線計劃，不遠的未來不排除會開辟日本、東南亞等國際航線。
快遞布網國際
值得關注的是，此次圓通開通這幾條國際航線是與菜鳥網絡一起合作。雙方早在去年便針對臺灣的淘寶買家，開拓了官方直運模式，打通了境內外兩段的信息流和服務商，使得物流時效縮短一半時間，成本降低1/3以上。如今在韓國、香港等地方再行試水。
菜鳥網絡快遞事業部總經理王文彬表示，跨境電商已經成為新的消費熱點，此次菜鳥網絡與圓通的合作希望為跨境網購打下物流基礎，將為進口電商物流提供一個新的服務標準。未來菜鳥將繼續利用大數據、互聯網技術、行業信息標準化等領域的優勢，與合作伙伴一起推出更多更優質的物流服務。
有業內人士向記者表示，王文彬未予解釋的是，菜鳥是在利用自己的大數據優勢，將各快遞公司分別嵌入不同國際市場，以此支撐自己的淘寶和阿里巴巴的全球業務發展。徐勇透露，目前除了順豐和圓通以外，還有十幾家快遞公司均已開通了國際業務。國內快遞企業集體出海正在實施中。
不過，這些快遞企業的集體出海，尚停留在與海外當地企業合作、代理等方式開通網點，物流的解決方案絕大多數由郵政或海運來完成，尚還未有自己的航空公司和航線。而且跨境業務的清關手續，多半是合作伙伴來完成，并非自己擁有了清關資質。
記者了解到，圓通速遞在上海浦東國際機場擁有完整的國際快件進出口通關資質，在韓國和香港，則分別由韓國本土第一大物流公司CJ大韓通運（CJ KOREA EXPRSS）全力協助清關、分撥和配送服務，同時，協同圓通運營韓國仁川集成倉庫，攬收天貓國際韓國快件。
徐勇認為，[注冊塞舌爾公司]目前跨境電商業務蓬勃發展，對于國內快遞企業來說，將會是極好的拓展國際業務的發展契機，而且，因為跨境電商物流的利潤率比較低，UPS、DHL等國際快遞巨頭尚未窺視該業務，對于這些有志海外發展的快遞公司來說，競爭對手只有郵政。
不過徐勇也提示道，盡管有跨境電商業務的需求推動，海外物流業務發展不易，預計各公司完成布局尚在兩年之后，而發展成熟則需要十年以上的時間。
