人生處處見暖男 試駕廣汽豐田全新漢蘭達(dá)

暖男者，煦日陽光般溫暖的男子是也。從周迅老公高圣遠(yuǎn)開始，到電影《超能陸戰(zhàn)隊》里的“大白”，再到各種韓國偶像劇里的“歐巴”……一時間，暖男一詞成為了時下最熱的流行語，他們大肚能容的性格、豐富的內(nèi)在和溫暖微笑，成為了姑娘們選擇男友時的標(biāo)準(zhǔn)答案。事實上，在挑選心儀的愛車時，這樣的價值觀念同樣適用。放眼當(dāng)今汽車市場，符合居家暖男形象的不少，廣汽豐田漢蘭達(dá)更是其中之一。

這位豐田旗下的“大個子”于2009年進(jìn)入國內(nèi)，并迅速獲得了市場的認(rèn)可，寬大的內(nèi)部空間和舒適的駕乘感受，使其得到了消費者的好評。但隨著時光的流逝，老款漢蘭達(dá)從內(nèi)飾設(shè)計到科技配置，再到動力系統(tǒng)都逐漸跟不上時代的潮流。于是，時隔6年后，豐田第三代漢蘭達(dá)車型被引入國內(nèi)。新車在保留以往大空間和高舒適度的基礎(chǔ)上，引入了全新的2.0T發(fā)動機(jī)，取代了過去的2.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)。另外在內(nèi)飾的做工和科技配置上也有了明顯的提升。

外觀：從外看，漢蘭達(dá)是一位粗豪大漢

新漢蘭達(dá)擁有更加壯碩的身材，長寬都有一定提升，整體看上去又大了一圈，這樣也正好滿足國人的消費理念，更進(jìn)一步發(fā)揚光大了漢蘭達(dá)在空間上的優(yōu)勢。車身尺寸方面，全新漢蘭達(dá)相比老款的長(+59mm)、寬(+15mm)都有一定提升，整體數(shù)據(jù)在同級別中處于主流水準(zhǔn)。

前臉采用了全新的豐田家族設(shè)計語言，寬大的格柵和頭燈融為一體，這樣的設(shè)計被稱為“keen loo香港公司年審k”設(shè)計風(fēng)格，意思是“熱切的眼神”，仔細(xì)觀察，仿佛新漢蘭達(dá)在直勾勾地盯著你看，令人印象深刻。

除了令人印象深刻的前臉，漢蘭達(dá)的整體線條也變得更加硬朗，車頂線條平直，使得尾部面積很大，車尾看上去十分飽滿，與車頭遙相呼應(yīng)，顯得力量感十足。尾燈外延包圍著一圈鍍鉻裝飾，提升了檔次感。

輪胎采用鄧祿普的GRANDTREK系列，帶有M+S標(biāo)識(泥濘與雪地)，注重公路以及非鋪裝路面性能，尺寸為245/55 R19 T103。19英寸5輻式輪圈看起來粗壯有力，配上漢蘭達(dá)這個體型正合適。

內(nèi)飾：從內(nèi)看，漢蘭達(dá)非常舒適居家

與強悍的外觀形成鮮明對比的是漢蘭達(dá)頗具居家氛圍的內(nèi)飾。我們試駕的車型為搭載2.0T發(fā)動機(jī)的7座四驅(qū)版車型，采用了米白色搭配朱紅色的雙色內(nèi)飾，營造出了很強的居家氛圍。

內(nèi)飾主要采用軟性塑料進(jìn)行包覆，做工精細(xì)，各個部位間的接縫細(xì)膩而均勻，顯示出了一款合資產(chǎn)品應(yīng)有的做工水準(zhǔn)。內(nèi)飾部分最明顯的變化是中控臺，采用不對稱的設(shè)計，并且有著非常豐富的層次，能看出這是豐田最新一代的設(shè)計路線。

方向盤尺寸較大，采用皮革包裹后手感還不錯，握感舒服挑不出什么硬傷。透過方向盤，儀表盤中規(guī)中矩，沒有什么花哨的設(shè)計，所有信息都能一目了然。我們試駕的這臺高配車型的儀表盤配上了一塊4.2英寸的彩色屏幕，而中低配車型則只是常規(guī)的3.5英寸黑白單色屏了。

中控屏幕是全系車型都配有的，高配為8英寸顯示屏，低配則使用6.1英寸顯示屏。相比剛剛進(jìn)入國內(nèi)時那塊袖珍的小顯示屏實在是變化太大了。實用性也不錯，用起來方便，上手沒任何難度，各種功能一目了然。

另外，中控臺一處非常人性化的設(shè)計就是中間部分的儲物格，面積非常大，甚至讓我想起上學(xué)時的課桌斗。手機(jī)等一些小物品都能夠放在其中，而底部的防滑墊也很貼心，能夠讓物品在車輛行駛過程中保持穩(wěn)定。

另一個巨大的儲物空間是中央扶手箱，上下開口的設(shè)計操作稍有些不便，但是容積實在是太大了，非常方面，內(nèi)部帶有一個托盤，可以存放些小物品，如果將托盤取出，扶手箱就真成為了一個箱子，空間非常規(guī)整，別說是好幾瓶水，就連編輯的單反相機(jī)放在里面也是綽綽有余。單從這個角度上來說，漢蘭達(dá)的儲物能力在同級別當(dāng)中無出其右。

座椅空間：座椅空間靈活 第三排座椅依然相對不足

漢蘭達(dá)最大的賣點就是它車內(nèi)的巨大空間。本次試駕的車型具有三排共計7個座椅，與上一代車型相比，由于尺寸增加，第三排座椅和行李廂的空間有所改善，但是空間依然有限，如果只使用前兩排座椅，那么空間可算是非常充裕的了。

漢蘭達(dá)的前排座椅坐墊非常厚實，承托性很好，靠背的面積很大，坐在上面就像坐在沙發(fā)里，舒適性極佳。前排還具有座椅通風(fēng)、加熱功能，配置上也很到位。

后排座椅的坐墊同樣寬大舒適，但是由于后排座椅有放倒的需求，因此稍稍不及前排厚實。另外，后排座椅不僅能夠支持前后調(diào)節(jié)，還具有靠背調(diào)節(jié)功能，方便乘客找到一個舒適的坐姿。

相比前兩排座椅，第三排座椅的舒適性差距就比較大了。畢竟車內(nèi)空間有限，第三排座椅無論是坐墊厚度還是坐墊面積上都比較窄小。另外，對于那些身材比較魁梧的乘客，第三排座椅連進(jìn)入都很費勁，更別提久坐了。好在第三排座椅放平之后，地板非常平整，能夠有效地提升行李廂的空間。在第二排座椅也放倒之后，漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間足可以支起一張雙人床了。

駕駛感受：舒適性令人難忘 2.0T發(fā)動機(jī)很輕快

新款漢蘭達(dá)的主力動力無疑是本次試駕的這款2.0T發(fā)動機(jī)。它集成了缸內(nèi)/歧管雙噴射系統(tǒng)，并帶有單渦輪雙渦管的渦輪增壓器，最大功率162Kw(220馬力)，最大扭矩350Nm。其扭矩輸出峰值已經(jīng)超過了3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。

漢蘭達(dá)采用了適時四驅(qū)的方式。在不選擇前后橋動力鎖止的情況下，車輛將自動在100:0與50:50之間分配前后軸動力輸出。按下鎖止按鍵后，中央差速器將前注冊香港協(xié)會社團(tuán)后軸動力分配鎖定在50:50。

這輛漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)版的自重已達(dá)2噸，意料之中地，它在起步階段沒有竄車的現(xiàn)象，整體感覺很平順。就算在低速行駛下，這臺發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯感也幾乎沒有，只要轉(zhuǎn)速攀升至2000轉(zhuǎn)以上，動力便能源源不斷地傳送給車輪。

即使在高速行駛的情況下，車內(nèi)依舊能夠保持安靜。無論是發(fā)動機(jī)、輪胎還是風(fēng)噪都不會打擾到車內(nèi)的乘客。底盤被調(diào)校得很聽話，厚重感強烈，可將大部分讓人討厭的顛簸完全過濾掉。

想在高速上超車？沒問題。只要你肯深踩油門，這臺漢蘭達(dá)還是會輕松地提起速度來。在120Km/h的速度下，它依舊有著不錯的動力儲備，但如果你要求推背感的話，實在是有些難為它了，還是把這個任務(wù)交給V6型號吧！

其實只需開上它幾分鐘，任何司機(jī)都會感覺新漢蘭達(dá)很親切，很好開。它絕不過分暴躁、活躍，也不感覺笨重；它開起來就像是一輛加高了底盤的大號旅行車，讓人愿意去坐上它享受一家人的長途旅行。

結(jié)語：無論是在空間、乘坐舒適性以及動力表現(xiàn)上，廣汽豐田新漢蘭達(dá)都能讓人滿意，沒有明顯的短板。也許外觀上有點霸氣，但是新漢蘭達(dá)是一位真真正正的暖男，物質(zhì)基礎(chǔ)豐厚，個性溫吞，與之相處讓人感到溫暖舒適。我并不認(rèn)為漢蘭達(dá)的直接競爭對手是福特銳界，雖然它們都是中型7座SUV，但它們的個性實在太不相同了。相反地，漢蘭達(dá)的對手或許是本田奧德賽這樣主打空間的MPV車型。

全新漢蘭達(dá)憑借自身的素質(zhì)、老車型的良好口碑、以及23.98至42.28萬元的大跨度價格區(qū)間，將吸引不少消費者的注意。我們甚至可以大膽地預(yù)測，如果不出什么意外，新漢蘭達(dá)或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)跑這一級別的市場。