一邊是出口量急速下降，一邊是進口量大幅上升，國內煤炭市場供大于求的狀況仍不見好轉，因此國內煤炭價格在迎峰度冬時期缺乏反彈后勁。[注冊伯利茲公司]
海關總署日前發布的數據顯示，2012年前三季度我國累計出口煤炭745萬噸，較去年同期累計減少468萬噸，同比下降38.6%；前三季度累計出口金額為12.98億美元，與去年同期的22.39億美元相比，下降了42%。
同時，今年前三季度累計出口焦炭及半焦炭86萬噸，較去年同期的301萬噸，減少了215萬噸，大幅下降71.5%；前三季度累計出口焦炭及半焦炭金額3.83億美元，較去年同期下滑了71.9%。
相比之下，我國煤炭進口量卻呈大幅上升的態勢。1~8月，我國煤炭累計進口達1.85億噸，同比增長46.3%。這已經超過去年全年1.82億噸的煤炭進口總量。
大宗產品電子商務平臺金銀島分析師張志斌對《第一財經日報》表示，一方面，受國內高關稅、出口配額等政策影響，國內煤炭出口并沒有優勢；另一方面，全球經濟不景氣，國外市場也嚴重萎縮。
一位秦皇島煤炭貿易商介紹，現在煤炭進口貿易依然很不好做，即便如此，國內每個月的煤炭進口量仍維持在1700萬噸左右。
同時，在上述因素的影響下，國內煤價與國外相比已經沒有任何競爭優勢。據了解，美國坑口發熱量為5800大卡的動力煤報價22.68美元/噸。[注冊法國公司]煤炭鐵路運輸成本為每噸0.0194美元/英里，運送至西海岸運費估算將達到平均18.82美元/噸。由巴拿馬干散貨船運送至中國秦皇島港的海運費用平均每噸22.74美元。
“按照17%的增值稅稅率進行計算，美國動力煤的到岸價將約為75.16美元/噸。按1：6.35的美元匯率，上述美國煤炭若運到秦皇島，價格只有477元/噸。但國內煤炭坑口價就400元以上，而且運費也不低。”張志斌說。[注冊意大利公司]
