本月我國取消煤炭進口零關稅后，進口煤變化情況和相關貿易商的生存處境受到市場關注。“自從煤炭進口關稅調整以來，公司進口煤的訂單少了一些。”北京某進口煤貿易商昨日告訴記者。
數據顯示，今年1—9月我國煤炭累計進口1.73億噸，去年同期為1.96億噸，同比下滑11.69%。
據了解，[注冊加拿大公司]我國煤炭進口主要來自印尼、澳大利亞、俄羅斯、南非等國。印尼等國與我國有自由貿易協定，從這些國家進口的煤炭可以規避關稅。這次零關稅的實施，對澳大利亞銷往中國的煤炭影響最大。
根據新的關稅政策，我國從澳大利亞、南非和俄羅斯進口的煤炭都會受到影響，就動力煤而言，成本將增加30元/噸左右。“從澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數來看，我國關稅政策調整后，報價下調了1.5美元/噸左右，等于部分新增成本轉嫁給了礦商。”光大期貨動力煤分析師張笑金說。
不過，進口關稅的上調讓一些做外貿煤的貿易商利潤空間大為縮水。
據廣東某貿易商介紹，最近印尼5500大卡動力煤報價為60—61美元/噸，到我國南方港口價格65—66美元/噸；澳大利亞5500大卡動力煤價格在63—64美元/噸，加上關稅后66—67美元/噸。“目前進口煤貿易的風險較大，大多數貿易商還處在觀望中。”該貿易商說。
銀河期貨動力煤分析師于潔給記者算了一筆賬，目前廣州港進口煤報價以65美元/噸計算，折合人民幣價格約為397.3元/噸，完稅價為464.8元/噸，增收6%的關稅相當于多收27.9元/噸。一船煤按6萬噸算的話，就少賺167萬元，這極大地壓縮了進口貿易的利潤，讓不少進口煤貿易商望而卻步。
記者從多位進口煤貿易商處了解到，主要經營澳大利亞煤的貿易商承壓經營，訂單量下滑明顯，且港口報價和下游接受價之間存在0.5—1.5美元/噸的價差，出貨較為困難。不過，部分貿易商即使賠錢，目前也維持一定的進口量，主要是出于保住市場份額的考慮。
“長期來看，進口關稅對市場的影響將成為常態，[注冊加拿大公司]但能否對進口量產生明顯影響，主要還是看內外價差。”張笑金表示，目前新增的關稅成本被礦方、貿易商共同分擔，后期關鍵看國內的經濟運行情況，如果需求好轉的話，由于進口煤有價格優勢，進口量還是會保持較高水平。
